回顧汽車行業出口業務的(de)發展，主要可(kě)分(fēn)爲四個(gè)階段： 2000-2011 起步發展期：中國汽車出口量迅速增長(cháng)，于 2012 年突破 100 萬輛，市場(chǎng)覆蓋全球，出口量占汽車産量比例最高(gāo)達 8%，但此時(shí)出口汽車主打低價優勢，存在産品質量不足、售後服務缺失等問題。2012-2016 衰退期：由于出口汽車口碑不佳和(hé)主要出口國家經濟衰退的(de)原因，中國汽車出口陷入瓶頸。2017-2020 回升期：中國強勢自主品牌汽車競争力提升、海外産能、渠道建設加快(kuài)，出口逐漸回暖。2021-至今爆發期：内外兩方面因素激發中國汽車出口量暴漲：内部因素方面，自主品牌汽車品質持續提升，新能源汽車産業領先全球，自主品牌汽車逐漸具備全球競争力；外部因素方面，疫情導緻海外市場(chǎng)供給不足，俄烏沖突導緻西方車企退出俄羅斯汽車市場(chǎng)，全球對(duì)中國汽車需求大(dà)幅增加。

新能源汽車領先，具備全球競争力。基于中國在動力電池、智能座艙、智能駕駛等領域的(de)技術優勢，中國新能源汽車電動化(huà)、智能化(huà)水(shuǐ)平往往領先于海外廠商。基于中國的(de)産業鏈齊全、制造成本低、響應快(kuài)速等優勢，中國能實現新技術的(de)快(kuài)速裝車量産。整車出口非長(cháng)久之計，海外生産是必由之路。大(dà)規模的(de)整車出口可(kě)能損害市場(chǎng)國的(de)汽車工業和(hé)就業，進而引起貿易摩擦。日系車的(de)出海曆程中，在北(běi)美(měi)、西歐都經曆了(le)貿易沖突，最終在日系車企完成海外設廠後得(de)到緩解。2023 年歐盟對(duì)中國生産的(de)純電動汽車啓動反補貼調查，表明(míng)了(le)海外生産的(de)重要性。

對(duì)于外貿生意來(lái)說，搭建一個(gè)長(cháng)期的(de)外貿橋梁，是開發外貿客戶市場(chǎng)的(de)重要手段，無論是建獨立站還(hái)是做(zuò)國外平台都可(kě)嘗試一番。做(zuò)外貿網站的(de)價值最重要的(de)就是能給我們帶來(lái)客戶和(hé)訂單。不管是谷歌(gē)的(de)優化(huà)還(hái)是谷歌(gē)的(de)廣告，最後的(de)轉化(huà)都是要依附于網站來(lái)實現的(de)。那麽怎麽做(zuò)一個(gè)好的(de)外貿網站呢(ne)？如果我們計劃做(zuò)外貿網站，那麽首先我們要清楚我們要搭建什(shén)麽類型的(de)外貿網站，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)進行調研、國外消費習(xí)慣的(de)調研、後期怎麽來(lái)推廣，怎麽獲取客戶等，這(zhè)些我們在前期都應該要考慮進去。外貿網站的(de)設計和(hé)國内可(kě)能還(hái)是會有一些差異化(huà)，國外的(de)用(yòng)戶習(xí)慣簡潔的(de)頁面、一眼就能看完和(hé)看清楚内容即可(kě)。而且在字體樣式、字體大(dà)小上都會有一定的(de)要求。外貿網站的(de)開發也(yě)很重要，比如支付，國内的(de)支付一般都是支付寶或微信，但是國外的(de)支付方式可(kě)能會有所差别，支付接口上也(yě)是不一樣的(de)，找具有外貿開發經驗的(de)公司咨詢，是最有效快(kuài)捷的(de)一環。